Tras la tragedia ferroviaria de Adamuz que hasta ahora ha costado la vida a 39 personas y ha dejado una veintena de heridos graves, lo primero es mostrar mi condolencia a todas las familias afectadas y después, decir que desde hace años se ha venido advirtiendo del deterioro sin precedentes de todas nuestras infraestructuras públicas. Hoy mismo, el presidente de RENFE ha dicho que debe de haber sido un fallo en la infraestructura.
Lo cierto es que, ante tamaña tragedia, se debería llevar a cabo una exhaustiva investigación para que se sepa toda la verdad y tras su conclusión, depurar las correspondientes responsabilidades, aunque mucho me temo, que eso no sucederá teniendo en cuenta en las manos que está el Gobierno de España, pues desgraciadamente, la seguridad de los españoles no está en absoluto por encima de las agendas ideológicas a las que sirven Sánchez y sus cómplices.
Los que tienen la obligación de trabajar para garantizar nuestra seguridad se han dedicado a robar y a colocar enchufados en empresas críticas como Adif, en la que metieron en nómina hasta a sus prostitutas.
El pasado verano, representantes de los maquinistas le enviaron una carta a Adif mostrando su profunda preocupación “porque se estaban encontrando cantidad de baches, barrotes y descompensación en la catenaria que están produciendo una falta de confortabilidad y fiabilidad en los viajes tanto para las personas viajeras como para el maquinista, por la degradación profunda y acelerada del material rodante y por las frecuentes averías”. Solo con lo manifestado en este escrito por los profesionales, podemos imaginarnos porqué se ha producido la catástrofe, aunque insisto, habrá que esperar lo que concluyen los seguramente “teledirigidos investigadores” ¿Alguien cree que Oscar Puente y sus secuaces van a permitir que se sepa la verdad?
Por otra parte, es un verdadero escándalo que se siga poniendo en peligro la vida de los españoles por la segura falta de mantenimiento, inversión y previsión, mientras se financian infraestructuras ferroviarias en el extranjero en países amigos de nuestro “bolivariano” gobierno, siendo Marruecos el principal beneficiario de estos programas. Desde que nuestro enemigo del sur tuvo acceso a los inconfesables secretos del canalla, les regaló el Sahara, les permite inundar España con productos agrícolas que le hacen competencia desleal a los nuestros y está sometido a un chantaje permanente.
Desde 2019 el Ejecutivo ha aprobado más de 1.700 millones de euros en financiación ferroviaria internacional. Sólo Marruecos concentra cerca de 944 millones.
Mientras que Sánchez compromete cientos de millones para modernizar redes ferroviarias de otros países, el sistema ferroviario español acumula cada vez más incidencias y deficiencias que ahora están bajo escrutinio público tras esta gran tragedia.
Suena a broma el artículo