A raíz del accidente ferroviario de Adamuz, la mayoría de la ciudadanía española cayó del guindo en el que estaba instalada y empezó a darse cuenta de la realidad, de la triste realidad del abandono de nuestras infraestructuras ferroviarias. En España ya no hay “Alta Velocidad”, ahora hay “velocidad alta” y de ella ya no se fían unos ciudadanos que le han dado la espalda al ferrocarril porque tienen miedo a utilizarlo.
Cuando Santiago Abascal nos dice “que el colapso de la mafia de Pedro Sánchez está trayendo también el colapso de las infraestructuras, de los servicios públicos y de las instituciones” ante la alerta por el mal estado de muchas carreteras en toda España, solo hace que retratar la situación a la que nos han llevado Sánchez y sus cómplices.
En la autovía A4, que comunica Madrid con Andalucía, a su paso por la provincia de Jaén se han llegado a registrar 25 reventones de ruedas en una noche y cientos en una semana. El tramo es una auténtica ratonera con grandes socavones. Los últimos estudios cifran el déficit de conservación de carreteras acumulado en 13.491 millones de euros. De hecho, la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) señala que las carreteras españolas necesitan una inversión de 5.000 millones de euros al año para su mantenimiento. Aquí se invierte la mitad anualmente que en Francia o Italia con unas carreteras que actualmente soportan tráficos superiores a los que se contemplaron al planificarlas.
Tras la DANA de Valencia se escuchó también a los expertos mostrando sus temores por la falta de mantenimiento de nuestras infraestructuras hidráulicas. Por entonces, la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil denunció que la seguridad de las presas en España no era la adecuada y que pronto estarían en una situación crítica alertando sobre la necesidad de inspeccionar la mayor parte de las infraestructuras hidráulicas españolas porque, de las 1.300 grandes presas que tenemos, unas 450 tienen más de 60 años y más de un centenar más de 100 años. También tenemos 1.153 presas de menor tamaño. Presas todas ellas destinadas a abastecer a la población, sostener la agricultura, generar energía renovable y actuar como barrera frente a incendios.
En 2025, la inversión pública en su mantenimiento se redujo un 57% y se redujo un descenso de la ejecución del 29% de lo previsto en los Planes Hidrológicos y de Gestión de Riesgos de Inundaciones.
En resumidas cuentas, existen en las presas españolas unas deficiencias críticas de seguridad que afectan a sus planes de emergencia, a sus desagües y al personal de vigilancia. En cuanto a los planes de emergencia, el 75% de las presas de titularidad estatal no tienen aún implantado un plan de emergencia. Sobre los órganos de desagüe, cerca de 170 infraestructuras hidrológicas presentan problemas en sus desagües de fondo, claves para vaciar la presa en caso de una emergencia, con casi un 50% de estos sistemas inoperativos o averiados. La tercera denuncia recurrente de los expertos sobre la situación de las infraestructuras hidráulicas es la falta de ingenieros especializados y personal de vigilancia a pie de presa, que son sustituidos en muchos casos por sistemas automáticos que no siempre funcionan correctamente.
Aquí la gran pregunta es, ¿si los españoles pagamos más impuestos que nunca y con diferencia, en qué se emplea el dinero? Ya sabemos que estos canallas que nos desgobiernan roban todo lo que pueden, que emplean el dinero público en putas y cocaína, pero ¿y el resto?
Cuando Sánchez tenga que irse de La Moncloa, el que entre, investigará y nos dirá a los españoles a donde fue a parar nuestro dinero ¿se atreverá a sentar en el banquillo a él a sus cómplices? Sinceramente creo que Feijóo, sin un Abascal que le obligue, jamás lo hará.
Es más lo que tiene que salir del tintero de la oscuridad en la que vivimos